- SEGURIDAD VIAL LABORAL
- La perspectiva cortoplacista del Ejecutivo respecto de los planes de mejora de la seguridad vial laboral cercena los posibles beneficios de la iniciativa. Declara Emiliano Moreno, ex-director técnico de la Cátedra de Seguridad Vial y profesor de la Cátedra de RSE de la Universidad de Alcalá.
09-07-2011
- Sin duda, lo insostenible de esta situación, puesta en valor por la presión social llevada a cabo desde determinados sectores de la sociedad civil (partidos políticos y sindicatos, principalmente) así como desde el Gobierno hizo que, el 15 de febrero de 2011, la Comisión no permanente sobre Seguridad Vial y Prevención de Accidentes de Tráfico aprobase una Proposición no de Ley por la que se instaba al Gobierno, entre otras medidas relacionadas con la “prevención laboral y la seguridad vial”, a realizar las modificaciones pertinentes en la actual Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales. Resta, ahora, implantar este mandato parlamentario con eficiencia y eficacia
Los accidentes laborales relacionados con la circulación vial, tanto “in itinere” como “en misión”, suponen ya una macabra realidad cuya dimensión es, sencillamente, intolerable. Haciendo una valoración conservadora, más del 40% de todos los accidentes en desplazamiento es probable que sean accidentes de tráfico. Unas cifras que, analizadas en su conjunto, significan que el 1,5% de todos los accidentes laborales tienen su origen en este tipo de siniestros. O, lo que es lo mismo: la inseguridad vial es ya la segunda causa de accidentes laborales mortales. Además, en la última década, el porcentaje de accidentes “in itinere” sobre el total de accidentes laborales con baja se ha mantenido casi constante.
