sábado, 3 de septiembre de 2011
Evitar la resaca
Universidad, Empresa e Instituciones se unen bajo el objetivo de “cero accidentes”
- Los expertos en seguridad laboral señalan el factor humano como causa principal (al menos el 80%) de accidentalidad laboral y apuntan hacia la concienciación de empresas y trabajadores como clave para un entorno laboral seguro.
- La jornada “Cero accidentes: ¿una utopía?” se enmarca en el convenio de colaboración en materia de I+D+i suscrito entre la Universidad de Castilla-La Mancha y Lafarge Cementos.
Concienciar a través de la educación, promover ideas y generar soluciones en materia de seguridad y prevención de riesgos laborales. Estos son los objetivos de la jornada “Cero accidentes: ¿una utopía?”, organizada conjuntamente por Lafarge Cementos y la Universidad de Castilla-La Mancha (UCLM), que ha reunido hoy en Toledo a más de 100 asistentes del ámbito empresarial, institucional y académico.
La Consejera de Trabajo y Empleo, María Luz Rodríguez, el Vicerrector de Infraestructuras y Relaciones con Empresas de esta misma Universidad, Juan José Hernández, y Raúl Pérez, director de la fábrica de Lafarge Cementos en Villaluenga de la Sagra han sido algunos de los protagonistas de la jornada.
Y es que, tal y como ha manifestado Pérez durante la presentación de la sesión, “conseguir cero accidentes implica la participación de todos y cada uno de los agentes sociales. El compromiso debe ser general”. El director de la fábrica de Villaluenga ha apelado a la necesidad de “unir esfuerzos para garantizar la seguridad y salud de los trabajadores, un valor fundamental para Lafarge Cementos”.
El factor humano, principal causa de accidentes laborales
Especialmente novedoso ha sido el enfoque que ha aportado el profesor José Luis Meliá Navarro, experto en psicometría del Departamento de Metodología de las Ciencias del Comportamiento de la Universidad de Valencia, sobre la importancia del factor humano. “Al menos el 80% de los accidentes laborales tiene como causa principal el comportamiento humano”, ha explicado Navarro, por lo que el desarrollo de programas y acciones que permitan “incidir directamente en el compromiso y comportamiento de los trabajadores resulta clave de cara a la prevención de riesgos laborales”. .
En este sentido, los expertos reunidos hoy en Toledo consideran que para alcanzar el reto de cero accidentes es necesario integrar tanto la legislación existente y las medidas puestas en marcha por la Administración como la instrucción temprana en la materia por parte de las universidades, el compromiso de los propios trabajadores con un desempeño seguro y, por supuesto, la implantación de buenas prácticas en las empresas.
Proyecto VIDA: la firme apuesta de Lafarge Cementos por la seguridad y la salud
Durante la sesión de hoy, el coordinador de seguridad y prevención de riesgos laborales de Lafarge Cementos, Carlos Carrasco, ha presentado públicamente el Proyecto VIDA: un ambicioso plan en materia de seguridad y salud laboral, con el que, explica Carrasco, la compañía “pretende convertir la seguridad en un valor fundamental dentro de la cultura empresarial”. “Su éxito radica en conseguir que todos los trabajadores de Lafarge Cementos, tanto de personal propio como de empresas colaboradoras, sean capaces de integrar la seguridad como un valor clave de todo proceso y actividad profesional o personal” ha añadido.
Este proyecto en el que está implicada la práctica totalidad de las personas que trabajan en Lafarge Cementos pretende ser la vía para convertir a la compañía en un referente global en la materia. Su desarrollo contempla 12 iniciativas que abarcan todas las esferas relacionadas con la seguridad, desde el liderazgo y la motivación, hasta el reconocimiento o los sistemas de gestión.
Lafarge Cementos y la UCLM, juntos con la I+D+i
La jornada de hoy se enmarca en el convenio de colaboración suscrito entre Lafarge Cementos y la UCLM para la puesta en marcha de distintas iniciativas en materia de investigación, desarrollo e innovación, que van desde la formación práctica de estudiantes de grado, máster y doctorado de la UCLM hasta la organización de actividades divulgativas, de carácter cultural, dirigidas al público general. .
Este convenio responde al compromiso de Lafarge Cementos y de la Universidad de Castilla-La Mancha por favorecer el desarrollo de la I+D+i en Castilla-La Mancha y contempla la puesta en marcha de actividades divulgativas. Así, además de la presente jornada sobre seguridad laboral y prevención de riesgos laborales “Cero Accidentes: ¿una utopía?” se contempla la organización de otra sesión centrada en el cambio climático y en la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, otro de los objetivos prioritarios para la compañía.
El desarrollo de proyectos de investigación o la puesta en marcha del premio Lafarge al Proyecto Fin de Carrera más Innovador son otras de las iniciativas contempladas en este convenio con el que se pretende contribuir al desarrollo económico y social de la región. .
Sobre Lafarge Cementos
Lafarge Cementos es una compañía que produce y vende materiales y servicios para la construcción que inició su actividad en España en 1901 y que, desde 1989, pertenece al Grupo Lafarge, multinacional líder en materiales de construcción y primer productor mundial de cemento.
En España, tiene tres fábricas (Montcada i Reixac, Sagunto y Villaluenga de la Sagra); dos estaciones de molienda (Tarragona y La Parrilla); sus oficinas centrales (Madrid) y siete puntos de distribución (Villasequilla, Cartagena, Ribarroja de Turia, Barcelona, Azuqueca de Henares, Manzanares y Guadarrama).
Sobre el Grupo Lafarge
Líder mundial en el sector de los materiales de construcción, Lafarge ocupa una posición puntera en todas sus actividades: Cemento, Áridos y Hormigones y Yeso. Con más de 84.000 empleados en 79 países, Lafarge tuvo una facturación de 19.000 millones de euros en 2008.
Fuente:Gabinete de Prensa de Lafarge Cementos
¿Por qué es tan importante el cinturón de seguridad?
¿Por qué sucede esto?
Porque al estar dentro de un vehículo, sus ocupantes se desplazan, sin sentirlo, a la misma velocidad que él. En un choque o colisión el vehículo se detiene inesperada y violentamente por el primer impacto, mientras sus ocupantes siguen "viajando" a la misma velocidad original que se desplazaban; ninguna fuerza actúa sobre ellos para detenerlos, hasta que se estrellan contra el volante, los vidrios o el panel de instrumentos; éste es el segundo impacto. Un golpe de este tipo yendo a sólo 50 km/hr equivale a caer de boca desde el segundo piso de un edificio. El cinturón de seguridad protege al individuo porque impide que se golpee y evita así las lesiones causadas por el segundo impacto. nvestigaciones internacionales han demostrado que mientras aumenta el uso del cinturón de seguridad, disminuyen tanto las víctimas fatales como las lesiones a consecuencia de los accidentes de tránsito.
PORCENTAJE DE REDUCCION DE LESIONES EN:
TIPO DE LESION:.......CONDUCTOR.........PASAJERO
Lesiones al Cerebro........33%......................56%
Fracturas de cráneo........18%......................18%
Heridas faciales.............45%......................64%
Lesiones a los ojos.........38%......................40%
Fracturas faciales............6%.......................6%
Lesiones a los pulmones...33%.......................58%
Fuente: "Compulsory Seat Belt Wearing", Report by Department of Transport,Oct. 1985, UK
jueves, 14 de octubre de 2010
Los mineros culminan el milagro chileno
Piñera: «Los buscamos como a hijos. Los encontramos con la ayuda de Dios. Los rescatamos como chilenos»
martes, 24 de agosto de 2010
EE UU deja de pagar a España por el accidente nuclear de Palomares
El Gobierno de Obama acaba con más de 40 años de financiación de análisis de salud y ambientales - Madrid intenta que Washington acepte llevarse el plutonio
RAFAEL MÉNDEZ - Madrid - 23/08/2010
El Departamento de Energía (DOE, en sus siglas en inglés) explica en su presupuesto de este año que "el programa de Palomares fue un esfuerzo común de EE UU y España para dar supervisión médica a la población expuesta y el control ambiental de la contaminación por plutonio", pero añade que "la obligación financiera del DOE con este programa concluyó en 2009". "El DOE continuará aportando apoyo técnico cuando sea requerido", añade y certifica que esto supone acabar "con más 41 años de cooperación financiera". Así, EE UU no ha renovado los acuerdos que desde 1966 ha firmado sucesivamente con España.
El pasado mayo, cuando el vicepresidente de EE UU, Joe Biden, visitó Madrid el asunto estuvo en la agenda. Los representantes españoles preguntaron a sus homólogos estadounidenses cómo era posible que desde el 7 de septiembre de 2009 EE UU dejara de abonar el dinero.
El tema quedó para una reunión el pasado 8 de julio en Washington. Allí, representantes del CIEMAT, el centro público español encargado de la gestión de la zona contaminada, se entrevistaron con miembros de los departamentos de Estado, Energía y Defensa estadounidenses, que escucharon la reivindicación española y se comprometieron a estudiarla.
El 17 de enero de 1966 dos aviones militares estadounidenses chocaron en el cielo de Palomares durante un repostaje. Se incendiaron y se estrellaron. Uno ellos soltó cuatro bombas nucleares. Dos quedaron intactas. A las otras dos les falló el paracaídas, liberaron carga y marcaron a la localidad para siempre. El 25 de febrero de ese año, los dos países firmaron el primer acuerdo que regulaba la investigación y que contaba con financiación estadounidense. Se llamó el acuerdo Hall-Otero y desde entonces, cada año grupos de habitantes de Palomares viajan al CIEMAT, en Madrid, a someterse a análisis de sangre. El centro no hace públicos los resultados aunque asegura que no ha detectado ningún problema de salud ni mortalidad anormal. La web del Departamento de Energía ofrece mucha más información y documentación sobre el suceso y sus consecuencias que la del Gobierno español.
Que EE UU ya no pague por Palomares no solo es simbólico, sino que anticipa un problema mayor. Desde 2004, el Gobierno emprendió un plan de limpieza de la zona afectada. Lo comenzó un año después de que el Consejo de Seguridad Nuclear alertara de que el movimiento de tierras para construir viviendas podía levantar plutonio y acarrear problemas de salud al facilitar su ingestión. "La introducción de nuevas actividades agrarias o de construcción podrían modificar sustancialmente la situación radiológica actual debido a que estas implican movimientos significativos de tierras", decía ese informe.
En 2007, los dos Gobiernos firmaron el acuerdo que regulaba los análisis y añadieron un anexo sobre los trabajos de limpieza. El CIEMAT (Centro de Investigaciones Energéticas, Medioambientales y Tecnológicas), adscrito al Ministerio de Ciencia, ha elaborado un mapa tridimensional con la contaminación de Palomares. Tras realizar miles de muestreos, no solo detectaron que la contaminación de las bombas llegó a un lugar de la sierra hasta ahora desconocido, sino que hallaron incluso las dos zanjas en las que el Ejército de EE UU enterró los materiales que le quedaban antes de partir. Aunque los soldados estadounidenses se llevaron la mayor parte del material, quedan restos de plutonio y americio en unas 20 hectáreas. En el acuerdo, EE UU anuncia su disposición a pagar otros 750.000 dólares (casi 590.000 euros) en 2008 y 850.000 dólares (670.000 euros) en 2009, y ambas partes mostraban su intención de compartir gastos.
Ahora, una vez conocida cuál es la contaminación, España y EE UU debían acordar la limpieza de la zona para zanjar el incidente. El coste de la operación no está detallado, pero puede rondar los 25 millones de euros, según fuentes próximas a la investigación. Se trata de pasar la tierra contaminada por una especie de tamiz y separar los restos contaminados con plutonio o americio.
Lo esencial no es quién paga la operación, sino si EE UU acepta llevarse el plutonio. En las conversaciones entre técnicos no hubo problemas pero ahora la Administración de Barack Obama aparece "muy hermética", según fuentes próximas a la negociación. España no tiene capacidad para albergar plutonio. No tiene un almacén nuclear y los residuos no pueden ir al de residuos de baja y media actividad de El Cabril, en Córdoba. El plutonio tarda 24.000 años en desintegrarse a la mitad. Además, sería difícilmente explicable que España se quede con un problema en el que no tuvo nada que ver.
domingo, 22 de agosto de 2010
Hay una explicación al respecto?
Intentan devolver al mar a 15 ballenas varadas en una playa de Nueva Zelanda
58 ballenas llegaron a esta playa de KariKari y pese a los esfuerzos de los voluntarios, 43 de los ejemplares ya han muerto
Madrid. (EUROPA PRESS).- Un grupo de voluntarios está pasando la noche vigilando a 15ballenas piloto varadas en las costas de la península de Karikari, en el extremo norte deNueva Zelanda. Hasta ahora han fracasado los intentos de devolver a los cetáceos al mar aprovechando la marea alta pero durante el amanecer los técnicos volverán a intentarlo.
sábado, 14 de agosto de 2010
Más de 2.000 evacuados tras un escape de gas en una planta química china
El accidente tuvo lugar la noche de este viernes en la ciudad de Hangzhou y capital de la provincia de Zhejiang. Se trata del último de una serie de accidentes laborales registrados en China en las últimas semanas | |
| 13 de agosto 2010 | 11:52 pm - EFE |
Más de 2.000 personas tuvieron que ser evacuadas en el este de China después de n incendio y un escape de gas tóxico en una planta química, informó este viernes la agencia oficial de noticias Xinhua.
El accidente tuvo lugar la noche de este viernes en la ciudad de Hangzhou y capital de la provincia deZhejiang, añadió Xinhua que, por el momento, no ha facilitado más detalles de los sucedido.
Se trata del último de una serie de accidentes laborales registrados en China en las últimas semanas, el último del que se ha informado tuvo lugar ayer, viernes, cuando once personas fallecieron tras descarrilar un tren que trabajaba en la construcción de una línea férrea en Mongolia Interior.
El país asiático es el que cuenta con el mayor índice de mortalidad laboral del mundo, con cerca de 34.000 muertos en el primer semestre de este año.
sábado, 7 de agosto de 2010
Una nueva consecuencia del cambio climático
Investigadores han alertado que el nutriente fundamental de toda la cadena alimenticia de los mares ha disminuido drásticamente desde 1950 debido al recalentamiento planetario, un fenómeno de insospechadas consecuencias para la vida en el planeta.
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El fitoplancton es el primer eslabón de la cadena alimenticia oceánica. Es comido por el zooplancton, que a su vez es consumido por otros animales. Pero los humanos podrían destruir este eslabón. Las temperaturas en los mares se están elevando por el cambio climático, lo que resulta en una reducción del fitoplancton.
Un nuevo y aterrador estudio revela el abrumador grado de mortandad del fenómeno. Desde 1899, la masa global promedio de fitoplancton ha disminuido en 1% al año, según informó un equipo internacional de investigación en la revista Nature. Desde 1950, el fitoplancton ha declina globalmente cerca de un 40%. “Lo habíamos sospechado por mucho tiempo”, dijo Boris Worm, autor del estudio de la Universidad Dalhousie de Halifax, Canadá. “Pero aún así estas cifras nos sorprendieron”. Dijo que, a esta altura, sólo se puede especular sobre las repercusiones.
La investigación de Worm ha encontrado que el problema no se limita solamente a algunas áreas “Es un fenómeno global que no puede combatirse regionalmente”. Predice que si la tendencia continúa y la masa de fitoplancton sigue restringiéndose, “la cadena alimenticia completa se contraerá”.
Los datos muestran que la disminución está ocurriendo en ocho de las diez regiones estudiadas. En una de las otras dos, el fitoplancton está desapareciendo aun más rápidamente, mientras que una región mostró un aumento. Las dos excepciones están en el Océano Índico.
La situación en algunas aguas costeras es diferente. En los mares del Norte y Báltico, por ejemplo, cantidades masivas de nutrientes fluyen desde la tierra al océano. En el Báltico el resultado ha sido un enorme florecimiento de algas, pero también se han beneficiado otros organismos microscópicos. Pero las aguas costeras constituyen sólo una fracción del océano total. Worm y sus colegas Daniel Obice y Marion Lewis creen que el cambio climático es responsable de la desaparición del fitoplancton.
Contrariamente a las áreas costeras, las aguas en alta mar están profundamente estratificadas. El fitoplancton se encuentra cerca de la superficie y se alimenta cuando las aguas frías y ricas en nutrientes ascienden desde las profundidades. “Pero cuando el agua en la superficie se hace más cálida, dificulta esta mezcla”, explicó Worm. Como resultado, el fitoplancton ya no puede conseguir suficientes nutrientes.
Las mediciones satelitales sólo han estado disponibles durante los últimos doce años. Los investigadores tuvieron que reunir múltiples datos, incluidos los de Pietro Angelo Secchi en el siglo XIX. Al investigador y sacerdote jesuita italiano se le ordenó por parte de la flota papal medir la translúcidad del Mediterráneo. El así llamado disco Secchi todavía se usa hoy para medir la transparencia del agua y los viejos datos que él reunió siguen siendo valiosos. “Hay un corolario directo entre la transparencia del agua y la densidad del fitoplancton”, dijo Worm.
Los científicos incluyeron también mediciones de microorganismos así como datos sobre el contenido de clorofila de los océanos. Todos los organismos del fitoplancton crean clorofila y es posible extraer conclusiones sobre la biomasa utilizando esos datos.
Mediciones desde 1899
En total, el equipo de investigadores evaluó cerca de 450 mil datos a partir de mediciones desde 1899.
La pérdida de los océanos como fuente de nutrientes no es la única amenaza a los humanos. La mitad del oxígeno producido por las plantas viene del fitoplancton.
Por mucho tiempo, los científicos han estado midiendo una disminución extremadamente pequeña, pero también constante, en el contenido de oxígeno de la atmósfera. “Hasta ahora, el uso de combustibles fósiles se ha planteado como una razón”, dijo Worm. Pero es posible que la pérdida de fitoplancton pueda ser también un factor. Además, el fitoplancton absorbe una gran cantidad de dióxido de carbono. La desaparición de los organismos microscópicos podría acelerar más el calentamiento.
http://www.lanacion.cl/una-nueva-consecuencia-del-cambio-climatico/noticias/2010-08-06/182844.html
Una enorme isla de hielo se desprende de un glaciar en Groenlandia
Reuters @ 07-08-2010 14:53
Washington.- La isla podría llegar a tierra, quebrarse en trozos más pequeños o lentamente moverse hacia el sur, donde bloquearía varias vías marítimas.
Una isla de hielo cuatro veces más grande que Manhattan se desprendió de uno de los dos principales glaciares de Groenlandia, según ha informado un grupo de científicos, en lo que representa el mayor evento de estas características en el Artico en casi 50 años.
La nueva isla, que se desprendió el jueves, ingresará a un remoto lugar llamado el Estrecho de Nares, a unos 1.000 kilómetros al sur del Polo Norte, entre Groenlandia y Canadá.
La isla tiene un área de 260 kilómetros cuadrados y un grosor de casi la mitad del rascacielos neoyorquino Empire State de 102 pisos, ha declarado Andreas Muenchow, profesor de ciencia marina e ingeniería en la Universidad de Delaware.
Muenchow explicó que esperaba que una porción de hielo se desprendiera del Glaciar Petermann, uno de los dos más grandes de Groenlandia, porque esa parte había crecido por siete u ocho años. Pero no supuso que sería tan grande.
"El agua dulce que contiene esta isla de hielo podría mantener el caudal de los ríos Delaware o Hudson por más de dos años", explicó el experto, cuya investigación en el área cuenta con el apoyo de la Fundación Nacional de Ciencia. "Podría también proveer a todos los grifos públicos estadounidenses de agua por 120 días", añadió.
Muenchow ha matizado que es difícil saber si el evento ocurrió debido al calentamiento global, porque sólo se mantenían registros del agua salada alrededor del glaciar desde el 2003. El flujo de agua salada bajo los glaciares es una de las principales causas de desprendimientos de hielo de Groenlandia.
"Nadie puede decir que esto haya sido causado por el calentamiento global. Pero tampoco nadie puede decir que no haya sido por ello", comentó Muenchow al respecto.
Trudy Wohlleben, del Servicio de Hielo Canadiense, fue quien descubrió inicialmente el desprendimiento. La isla de hielo podría llegar a tierra, quebrarse en trozos más pequeños o lentamente moverse hacia el sur, donde bloquearía las vías marítimas, dijo Muenchow.
http://www.elmundo.es/accesible/elmundo/2010/08/07/ciencia/1281157260.html
Accidente minero en El Cerrejón se suma a otras tragedias del sector
La última tragedia se registró este miércoles cuando se hacía mantenimiento a uno de los silos en los que se almacena el carbón en la mina El Cerrejón - localizada en el departamento de La Guajira.
El director del Observatorio Colombiano de Energía de la Universidad Nacional, Germán Corredor explicó que las minas de carbón son las más vulnerables a este tipo de problemas en comparación con las de otros minerales como oro y níquel.
"La actividad minera de carbón es muy riesgosa, sobretodo la subterránea por acumulación de gases y derrumbes".
El analista hizo un llamado para que se mejoren los sistemas de control en la industria.
"La minería ilegal está fuera de control en Boyacá y Cundinamarca lo que induce a altos niveles de accidentalidad".
Las explicaciones
La plataforma que sostenía a 16 trabajadores a una altura de 30 metros se desplomó causando el fallecimiento de cuatro empleados y heridas a los 12 restantes.
Julián González, vicepresidente de sostenibilidad y asuntos públicos de la compañía Cerrejón dijo que las paredes internas de los silos se estaban reacomodando con el fin de preparar las estructuras para los requerimientos de los próximos 25 años.
Cerrejón explicó que la investigación sobre el accidente ya se encuentra en curso. "Estamos adelantando una investigación y para esto vienen expertos de Australia, Suiza y Sudáfrica", puntualizó González quien dijo que la firma tiene la obligación legal de hacer públicas las causas del incidente apenas sean conocidas.
La compañía minera aseguró que acata la ley nacional y enfatizó en que los códigos de operación existentes en la mina están regidos por estándares internacionales.
La Industria se defiende
Alfonso Escobar Chaparro, presidente de la Federación Nacional de Productores de Carbón (Fenalcarbón), afirmó que desde que fue abierta la mina Cerrejón hace 25 años la tasa de accidentes laborales ha sido baja. Agregó que en la minería a cielo abierto, el riesgo existente se relaciona con los taludes. César Díaz, presidente de la Cámara Colombiana de Minería (CCM), aseguró que "en todos los sectores de la industria siempre hay accidentes; la minería no es la excepción". Añadió que las empresas del sector vienen haciendo ajustes a la seguridad industrial.
A su vez, Aurelio Martínez, presidente del Organismo Latinoamericano de Minería (Olami), explicó que las tragedias en el sector "no son tan frecuentes" y al referirse al accidente del Cerrejón, dijo que es un suceso atípico debido a que en la mina no se veían incidentes hace más de 25 años.
El directivo reiteró que las autoridades y el Gobierno deben acentuar la vigilancia para hacer de la minería una actividad responsable.
En materia de legislación, el presidente de Fenalcarbón afirmó que esta se quedó atrás en materia de minería subterránea. "Hay que ajustar la normatividad a los cánones internacionales. Por ejemplo, para minería a cielo abierto ya hay un decreto", dijo Escobar quien añadió que los métodos de prevención de accidentes mineros en el país se quedaron atrás. La industria minera de Colombia incluye desde enormes depósitos administrados por multinacionales a cientos de pequeños e improvisados yacimientos que producen carbón para los mercados locales.
La producción y las exportaciones de la mina El Cerrejón en 2009 ascendieron a 30,3 millones de toneladas y para este año prevé enviar 32 millones de toneladas.
La persistencia de la minería ilegal
La expansión del fenómeno de la minería ilegal, para el presidente de Olami, es el reflejo de una necesidad de subsistencia en el país. "La gente se va a sobrevivir en explotaciones artesanales", dijo Martínez. Alfonso Escobar, presidente de Fenalcarbón, aseguró que el Código Minero busca soluciones para llevar la minería ilegal a la formalidad y resaltó que la competencia está siendo desleal. "Más que todo, en el interior del país se ve la minería ilegal de carbón", dijo Escobar quien hizo un llamado a los consumidores para que no siga existiendo la minería informal que causa daños al medio ambiente. Díaz, de la CCM, fue enfático al asegurar que se hace necesaria una debida fiscalización.
Cronología
15 de febrero
Una explosión generada por la acumulación de gas metano en la mina de carbón La Esperanza localizada en Socotá (Boyacá), causó la muerte a cuatro mineros y heridas a tres más.
19 de febrero
Dos mineros perecieron por acumulación de dióxido de carbono en una mina de carbón localizada en la vereda Pirgua, próxima a Tunja (Boyacá). Las autoridades aseguraron que la mina es legal.
16 de junio
Una explosión por acumulación de gases en la mina San Fernando, localizada en el municipio de Amagá (Antioquia) dejó un saldo de 73 mineros muertos. Diez días tomó rescatar la totalidad de los cuerpos.
18 de junio
En el municipio de Corrales (Boyacá), dos mineros fallecieron a causa de la concentración de gas metano en el socavón El Totumo del cual se extraía carbón. Las autoridades aseguraron que la mina estaba legalizada.
4 de agosto
Cuatro empleados perdieron la vida en la caída de una plataforma en la que se encontraban 16 trabajarores que reparaban un silo de carbón. El Cerrejón (Guajira) está investigando cuáles fueron las causas del accidente
Empresa de mina San José enfrentaba reiteradas denuncias por accidentes laborales
Trabajadores del sindicato denunciaron ya en 2007 a la minera San Esteban.
El último accidente se produjo en julio de este año.
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La minera San Esteban, propietaria de la mina "San José",donde este jueves se produjo un accidente que mantiene a 34 mineros atrapados, enfrentó reiteradas denuncias por las precarias condiciones de seguridad de sus trabajadores.
En 2007, los trabajadores de la empresa, en conjunto con sindicatos de otras empresas que prestaban servicios a la minera, presentaron una denuncia ante la Corte de Apelaciones y al Sernageomin por la muerte de tres mineros en las obras de la citada mina y también en el yacimiento "San Antonio".
Por ello, en esa época los trabajadores pidieron el cierre de la mina, lo que no había ocurrido hasta el momento.
Además, en julio de este año, un trabajador identificado como Yino Cortés sufrió un grave accidente donde perdió una de sus piernas, pues mientras se desplazaba a almorzar un planchón le cayó encima.
El hombre de 40 años se desempeñaba como fortificador, labor que busca justamente evitar el desprendimiento de planchones al interior mina.
En 2004, la Corte de Apelaciones rechazó un recurso de protección interpuesto por el sindicato en contra de la empresa y Sernageo.
min a raíz del fallecimiento del trabajador Pedro González Rojas, tras un desprendimiento de roca en la mina San José, la misma del accidente del jueves.
Cuatro años después, la Justicia rechazó un recurso de protección interpuesto por la empresa en contra de una resolución de la Inspección del Trabajo a favor del trabajador Javier Castillo Julio.
En los últimos meses, Minera San Esteban llegó además a acuerdos con los trabajadores Jorge Fuentes Fuentes (febrero de 2009), Rodrigo Brito (octubre), el propio sindicato de la empresa (noviembre) y Vincenot Tobar Muñoz, este último en enero de 2010 con el pago al trabajador de 10 millones de pesos.
También este año, el Segundo Juzgado de Letras de Santiago falló a favor de Ana Raquel Peñaloza, a quien se le canceló cerca de ocho millones de pesos después de constatar que la empresa "incurrió en incumplimientos graves" de su contrato, fallo ratificado en junio por la Corte de Apelaciones